检查方法与普通道岔基本同。
(1)固定型辙叉提速道岔在转辙部分直、侧股检查10处，交叉渡线道岔批发厂家，导曲线部分直、侧股检查4处，辙叉部分直、侧股检查6处，合计检查20处。
(2)可动心轨辙叉提速道岔在转辙部分直、侧股检查10处，四川交叉渡线道岔，导曲线部分直、侧股检查4处，辙叉部分直、侧股检查10处，合计检查24处。
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道岔岔心所形成的角，称为辙叉角，它有大有小。道岔号码（N）代表了道岔各个部分的主要尺寸，通常用辙叉角（α）的余切值来表示，即N=cotα=FE/AE。9号道岔转辙角6°20′25“；12号道岔转辙角4°45′49”；18号道岔转辙角3°10′47.39“。显而易见，辙叉角α越小，N值就越大，交叉渡线道岔厂，导曲线半径也越大，交叉渡线道岔配件，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许的过岔速度也就越高。
普通单开道岔以其分*处的辙又心角度的不同大小，可以分为6号、9号、12号和18号等几种。号数越大，辙叉角度则越小，列车通过道岔的速度就可以提得越高。道岔与列车速度；如我国铁路规定，列车侧向通过道岔（也就是列车经过道岔转线，从直道进岔道或从岔道进直通）的速度是：9号道岔30公里/时，12号道岔45公里/时，18号道岔80公里/小时。
